车胎虽说车联网平台浪潮下常被忽视一环，却也开始凭着许多聪慧车胎计划方案初露锋芒。这种基础技术之一就是RFID轮胎标签。

身为开始将RFID融合至商业卡车轮胎的生产商，米其林在近日公布与村田合作开发了内放置轮胎RFID控制模块，该控制模块尺寸有且只有1x1x6mm。米其林将最先促进商用汽车车胎中该模块的运用，方案至2024年之后才拓展至汽车。充分考虑上年米其林的说法是“计划在2023年以前在所有轮胎里加入射频识别技术处理芯片”，来看RFID芯片的供货也受到了一定的蔓延到。

RFID轮胎标签

此外，米其林称该车胎内嵌RFID标识争取保证比传统RFID标识成本更低，更高通讯稳定性，还计划将本产品的RFID系统软件做为国家标准来营销推广，让其他车胎生产商也能使用该产品。那样RFID到底有什么优点，非常值得米其林花大力气促进呢？

在汽车轮胎中加入RFID技术性的优点

关键在于轮胎质量的掌控，近些年许多国家地区都推出了RFID轮胎标签的有关标准和条款，在我国也是核心起草了车胎用rfid标签国家标准ISO20909:2019。这种规范标准车胎RFID需标明车胎燃油效率、噪音、耐磨性等数据，在在出厂前后左右为车胎质量把关，从而降低因车胎所造成的安全生产事故。

次之，RFID又为车胎拼装带来了方便快捷，拥有RFID，组装流水线能做到更高效的存货管理，避免在车胎/轮圈安装时出现错漏，也方便车胎和TPMS开展极致匹配。

结尾是轮胎回收利用。拥有RFID，在车胎回收利用环节中，能够载入和纪录车胎成份、纹路深层等数据，更高效地分辨车胎能否正常使用、必须翻修还是直接回收利用，与此同时有效做到了材料回收和原材料价格稳控。当然，RFID轮胎标签和传统RFID标识或是有些许不同类型的，例如RFID轮胎标签里的处理芯片和无线天线都要经受行车中的冲击。

艾利丹尼森思创于今年9月推出了内嵌式UHF RFID轮胎标签ADMaxdura。在于安装方式和车胎种类，该标签的载入范畴比较远可以达到11米。全部标签的规格仅有43x2x2mm。根据其说明书所显示，这一款RFID轮胎标签选用了二种RFID处理芯片，各是Impinj的M730和AlienTechnology的Higgs9。

上文中米其林与村田合作开发的RFID标识并没有提及其处理芯片计划方案，但是村田的UHFRFID标识全部采用了Impinj的IC，极有可能该标识还会正常使用Impinj的RFID处理芯片。

ImpinjM730

Impinj的M730通用性标识处理芯片有着128位EPC运行内存，载入敏感度为-24dB，载入敏感度-21dB。与Impinj的MR6系列产品处理芯片对比，M730提升了Integra运行内存确诊，容许通过一系列确诊来确定芯片的身体状况并认证编码数据，进一步提升了信息精准和可靠性。但是M730的遗憾之一是并没配置客户运行内存。

M700系列产品标识处理芯片/Impinj

许多RFID处理芯片都具备自动变压体制，以保证敏感度响应式，Impinj也是如此。Impinj还在M730上用了AutoTune技术性，该技术能够在每次插电时自行调节芯片的无线通信特性，以达到合适现阶段条件下最好的标签敏感性。例如不同类型的地域有着不同的输出功率，标识生产商务必要考虑到这些因素，而自动变压克服了这一问题，不可避免应用多种多样SKU的标签所造成的成本上升。

AlienTechnologyHiggs9

AlienTechnology的Higgs9是一款大空间的RFID标识IC，其载入敏感度为-20dB，载入敏感度为-18dBm，在适当的无线天线配备下最大能做到13米工作范围。Higgs9具有96位的可扩展EPC，最大可扩展至496位，多出的400位可用于储存更多RFID鉴别信息内容，比例如系列号、SKU、使用时间等。

Higgs9/AlienTechnology

除了拥有更多的EPC运行内存外，Higgs9还配置了688位客户运行内存，便于储存除EPC之外的更多应用数据信息，例如财产数据信息、应用历史和应用情况等。AlienTechnology宣称Higgs9的Sentinel运行内存也具备检验和修复不正确的水平，且具备20千次的载入使用寿命，要来这种特性在单独轮胎生命期中是非常合适了了。

总结

在物联网的稳定发展下，RFID轮胎标签和TPMS这种智能轮胎技术性还会更加普及化。就目前的兴起发展趋势看来，公共汽车和货车这种商用汽车将首先引进RFID标识，之后才会朝汽车普及化。在米其林这种轮胎制造大型厂竭尽全力的推动下，传统RFID处理芯片和标识生产商又能不能从这当中分一杯羹呢？